Autotallia ei aina käytetä vain auton varastointipaikkana. Monet viettävät siinä paljon aikaa, myös syksyllä ja talvella. Täysimittaisen lämmityksen varustaminen autotallihuoneessa on taloudellisesti epäkäytännöllistä, joten käytetään erilaisia puuhella. Aineistollemme tutustut kotitekoisten lämmittimien mielenkiintoisimpiin vaihtoehtoihin ja opit tekemään omalla kädellä metalliuunin autotalliin.
Mikä lämmitin on paras autotalliin
Helpoin tapa on lämmittää autotalli sähkölämmittimellä. Mutta jos olet siellä useita tunteja päivittäin, tilaa sähkölaskuja ei voida välttää. On parempi laittaa kattilahella autotalliin ja siirtyä lämmitykseen puulla tai käyttää käytettyä öljyä, joka tyhjennetään autoyksiköistä.
Ei voida mainita sellaista polttoainetyyppiä kuin dieselpolttoaine. Mutta sen käyttäminen autotallen lämmittämiseen on kallista ja hankala. Ei ole mitään syytä ostaa diesellämmitintä tarkoituksella, koska kotitekoiset jäteöljytuunit voivat polttaa myös dieselpolttoainetta.
Kaivos- ja polttopuun lämmityksen perusteella luetteloimme mahdolliset kotitekoisten lämmittimien vaihtoehdot:
- tiili lämmitin;
- metallinen puuhella autotalliin;
- jäteöljyuuni.
Vaikein vaihtoehto toteuttaa on tiiliuuni, etkä voi rakentaa sitä mihinkään autotalliin. Ota ainakin tiukka rautakaappi, johon vain kompakti lämmitin voidaan sijoittaa, mutta ei tiilirakennetta. Hyvän tiiliuunin asentaminen ei ole helppoa ja ansaitsee erillisen aiheen prosessin kuvaamiseksi. Siksi kaikkein “juoksevimpia” ovat metalliuunit puun ja kaivostoiminnan autotalliin.
Valmistamme taloudellisen puuhella
Jotta emme tuhlaa lukijan huomioita kaikilla tunnetuilla yksinkertaisten puuhelien malleilla, joita Internetissä on niin paljon, suosittelemme, että tutustu vakavamman lämmittimen piirustuksiin. Sen erityispiirre on kahden savupiipun (iskun) läsnäolo, joka on järjestetty uunin runkoon parhaan lämmönsiirron aikaansaamiseksi. Mikä on tavallisen kattilan lieden suurin haittapuoli? Se on totta, alhainen hyötysuhde, koska leijonanosa vapautuneesta lämmöstä lentää välittömästi savupiippuun.
Tee-se-itse-kaksisuuntaisessa metalliuunissa polttoaineet palavat erityiskanavien kautta kahteen suuntaan ennen menemistä savupiippuun.
Tämän suunnittelun ansiosta merkittävä osa lämmöstä siirtyy onnistuneesti huoneeseen, mikä edistää polttopuun lämmitystä tehokkaammin ja säästää. Vaikka säästöjä voidaan arvioida, on tarpeen verrata erilaisia uuneja käytännössä, mikä ei aina ole mahdollista. Mutta varmista, että saat varmasti enemmän lämpöä yllä olevassa kaaviossa esitetystä kaksisuuntaisesta autotallista.
Lämmönlähteen valmistukseen tarvitaan seuraavat materiaalit:
- Ohutlevy, jonka paksuus on vähintään 4 mm, optimaalisesti 5 mm. Siitä hitsaat rungon, savupiipun pyyhkimet ja ovet.
- Suurimman lämpökuormituksen omaavan tulisijalaatikon kaarelle on parempi ottaa 6 mm paksu arkki.
- Palo putkea, jonka halkaisija on 100 mm savuputkeen.
- Arkkien valmistukseen tarkoitetut arkkien liitososat, joiden halkaisija on 16-18 mm.
- Kulma nro 4, putki 40 x 40 mm tai muu metallirulla jalkoihin.
- Valmiit kahvat ovessa.
Merkintä. Autotallihelman hitsaamiseksi omilla käsilläsi on käytettävä St10- tai St20-merkin vähähiilistä terästä. Korkean hiilen tai seosteräksen kovettuu korkeasta lämpötilasta, runko voi halkeilla hitsauksissa.Teräksen laadun määrittäminen suunnilleen kuvataan kylpykiuun valmistusohjeissa.
Tietoja hyödyllisistä parannuksista rautahella
On olemassa useita suosituksia siitä, kuinka edellä mainittua rakentamista voidaan parantaa. Ensinnäkin, se ei haittaa vahvistaa savupiipun ja ylemmän kiukaan liittymää, koska tämä paikka palaa useimmiten. Syynä ei ole vain korkea lämpötila, vaan myös savupiipun hitsaukseen kohdistama kuormitus. Autotallien omistajat eivät yleensä ole huolissaan savupiipun erillisestä kiinnityksestä, ja se painaa uunin yläpaneelia koko painollaan.
Puuhella, jossa on 2 savupiiriä, ei voi ylpeillä takka-laatikon kokoa ja siten palamisen kestoa. Toisaalta itse valmistetut Bubafony-tyyppiset pitkät polttavat uunit eivät ole paras vaihtoehto autotalliin. Ne vaativat savupiipun, jonka korkeus on vähintään 4 m ja hyvä syväys, mikä ei aina ole mahdollista.
Kaksisuuntaisen uunin takkarasiaa voidaan lisätä muuttamalla mielivaltaisesti sen korkeutta tai lisäämällä kotelon leveyteen 10 cm. Se tekee kotitekoisista lämmittimistä hyviä, koska autotallin omistaja voi muuttaa kokoa huoneen vapaasta alueesta riippuen.
Puulämmittimen lämmönsiirtoa voidaan parantaa, jos useat pystysuuntaiset evät hitsataan sivuseiniin, kuten alla olevassa kuvassa. Käytetään 4 mm paksua nauhaa tai samaa nurkkaa, mikä lisää lämmönsiirtopinta-alaa ja lisää lämmittimen hyötysuhdetta.
Kärki. Potbelly-uuni voidaan mukauttaa ruoanlaittoon tai lämmitykseen leikkaamalla pyöreä reikä yläpaneelista polttimen varten.
Kiinteän polttoaineen lämpöpistooli
Kaikissa puuta tai hiiltä polttavilla kiuasilla on yksi merkittävä haitta. Lämmitin lämmittää vain osan huoneesta, koska se on autotallin kulmassa, joka ei yleensä ole eristetty. Vastakanava (yleensä aivan porteilla) pysyy kylmänä ja epämiellyttävä työskennellä siellä. Ongelma ratkaistaan osittain, jos savupiippu sijoitetaan vinosti koko huoneen läpi, mitä monet autotalliomistajat harjoittavat.
Kiinteä polttoaineen kattiloiden ja uunien valmistuksen asiantuntijoidemme ehdottama rakenne Vitaly Dashko ylpeilee autotallen lämpimämpää lämmittämistä. Yksikkö on vanha kaasusylinteri, joka on asennettu pystysuoraan ja varustettu erillisellä kammialla siihen syötetyn ilman lämmittämiseen voimalla. Tämän autotalliuunin suunnittelu, jossa on ilmoitettu mitat, on esitetty piirustuksissa:
Liesi toimii lämpöpistoolin periaatteella. Työn algoritmi näyttää tältä:
- Osa polttopuusta ladataan takkaan ja sytytetään.
- Lämpenemisen jälkeen puhallin kytketään päälle, kytkettynä aallotuksella yhteen lämmityskammion putkista.
- Koska takkarasian ja kammion välinen vaakasuora väliseinä vastaanottaa suurimman lämpökuorman, sen läpi kulkeva ilma lämpenee nopeasti.
- Toisesta suuttimesta poistuva kuuma ilma syötetään aallotetun putken avulla mihin tahansa autotallissa. Kulma, johon yksikkö itse asennetaan, lämpenee sivuseinistä.
Intensiivinen lämmönsiirto kammion sisällä tapahtuu teräslevyjen avulla, jotka lisäävät lämmönsiirtopinta-alaa. Alla olevassa kuvassa on puuhella pitkittäinen ja poikittainen leikkaus, jossa näiden kylkien sijainti on selvästi näkyvissä.
Potbelly-uunin etuna on, että se ei tarvitse korkeaa savupiipua, vaikka luonnollinen veto on välttämätöntä. Ilmapuhallin on mikä tahansa sopiva pienitehoinen tuuletin. Pienessä huoneessa jäähdytin tietokoneen virtalähteestä saattaa riittää. Keskikokoisessa ja suuressa autotallissa voidaan käyttää kotitalouskanavien tuulettimia, joiden paine on 50 m³ / h, ja ne asennetaan huppuihin kylpyhuoneista. Auton lieden varaosat, esimerkiksi VAZ 2108: n ”etana”, ovat myös sopivia.
Kuinka tehdä autotalliuuni sylinteristä
Puuhelman valmistamiseksi autotallissa sinun on suoritettava sarja valmistelutöitä.Ensinnäkin hitsin yläosa on katkaistu sylinteristä. Ensin sinun on irrotettava venttiili ja täytettävä se vedellä, jotta jäljellä oleva propaani ei räjähtää hiomakoneella työskennellessä. Sitten sinun on leikattava ympyrä, jonka halkaisija on 300 mm (väliseinälle) ja nauha, jonka leveys on 80 mm (ovien runkoon), levystä, jonka paksuus on 4 mm. Jäännöksistä nauhat voidaan leikata lämmönvaihtoreunoihin.
Kärki. Jos haluat lisätä uunin lämpötehoa, voit katkaista yläosan sauman alla ja lisätä siten ilmakammion tilavuutta. Mutta muista, että silloin vähennät uunin kapasiteettia ja palamisaikaa yhdestä polttopuun kirjanmerkistä.
Suoritamme lisätyötä tässä järjestyksessä:
- Seuraava vaihe on raudoituksen leikkaus ja arinan valmistus. Ei ole tiukkoja vaatimuksia, seuraa valokuvassa olevaa mallia yrittämällä säätää sauvojen pituus pallojen sisäpuolella ulkonevan sauman koon mukaan. Asenna sen jälkeen grilli säiliön alaosaan.
- Leikattu kansi on tehtävä 2 reikää kierrettyjen kyynärpäiden asennukseen DN50. Tämä koko on optimaalinen, mutta sitä ei tarvitse kestää, samoin kuin kierteitettyjen asemien valinta. Voit ottaa halkaisijaltaan sopivia putkiosia, mutta älä tee sitä pienemmäksi kuin 40 mm. Hitsaa sitten putket paikalleen kuvan osoittamalla tavalla:
- Lisäksi säiliön rungossa, piirustuksen mukaisesti, on tarpeen leikata aukot lastausluukulle, savupiipuaukolle ja puhaltimelle. Valmiista nauhoista hitsatut ovenkarmit on asetettava aukkoihin ja leikkaa ne ympyrään. Ennen kehyksen asentamista sinun on tehtävä itse ovien aihiot, hitsaussilmukat ja ostetut kahvat niille.
- Seuraava vaihe on ilmakammion muodostaminen. Valmistettu ympyrä, jonka halkaisija on 30 cm, asetetaan katkaisun sylinterin korkin tilalle ja hitsataan tiukasti. Sen jälkeen lämmönvaihtolevyt kiinnitetään siihen hitsaamalla. Niiden lukumäärä ja sijainti voivat olla mielivaltaiset, mutta älä liioittele sitä, muuten joudut valitsemaan tehokkaamman tuulettimen, joka voi ylittää kameran aerodynaamisen vetäytymisen.
- Viimeinen vaihe on hitsata kansi suuttimilla paikoilleen ja asentaa ovet lukituslaitteilla. Aivan loppuun on asennettu tarvittavan pituinen savuputki. Suuttimen sijasta sopii myös valmis kyynärpää alle 90 °.
Merkintä. Sama autotalli puuhella on tehty halkaisijaltaan suuresta putkesta - 300 tai 400 mm, seinämän paksuuden ollessa vähintään 4 mm. Vain työ on hiukan enemmän, kansi ja pohja on tehtävä erikseen.
Liitäntä vedenlämmitykseen
Autotalliuunin aikaisempi malli pystyy melko lämmittämään vettä tai jäätymisenestoainetta, joka kiertää vedenlämmityspiiriä ilman sijasta. Kaiken kaikkiaan on välttämätöntä, että DN50-poistoputkien sijasta sovitaan DN25-putket kammion kanteen ja ostetaan matalan kierrätyksen kiertopumppu (merkintä 25-40). Pumppu on välttämätön, koska uunin vesipiirin tilavuus on liian pieni ja ilman pakotettua kiertoa, jäähdytysneste kiehuu nopeasti.
Sitten kaikki on yksinkertaista: uuniputket yhdistetään lämmityspattereihin tai kotitekoisiin rekistereihin, joiden kokonainen lämmönsiirto ei ylitä 3–3,5 kW. Liitäntä on suositeltavaa suorittaa metalliputkilla, ääritapauksissa - metalli-muoviputkilla. Pumppu on asennettu paluuputken uunin eteen ja suljettu paisuntasäiliö on asetettava sen eteen. Rekisteriin täytyy asentaa Mayevsky-hanat ilman poistamiseksi järjestelmästä.
Kärki. Koska autotallin lämmitys on säännöllistä, järjestelmä tulisi täyttää jäätymättömällä nesteellä.
Jäteöljyautiuuni
Huolimatta siitä, että ihmeöljyuuni poltti monia autotalleja, sen suosio ei ole vähentymässä. Tämä on metalliliesi yleisin muotoilu, joka koostuu kahdesta säiliöstä, jotka on kytketty rei'itetyllä putkella - jälkipolttimella.Se voi toimia melkein missä tahansa nestemäisessä polttoaineessa, edellyttäen että se ei sisällä vettä. Muuten lämmitin alkaa ampua liekkejä jälkipolttimen reikien läpi, mikä aiheuttaa tulipaloja.
Viitteeksi. Palovaaran lisäksi tällä yksiköllä on myös muita haittoja, esimerkiksi se antaa palavaa hajua ja jolle on ominaista kunnollinen ”kurkku” (kulutus - noin 2 litraa käytettyä öljyä tunnissa).
Tämän uunin suosio käytännössä selittyy sen yksinkertaisuudella ja halvalla, joten sitä on mahdotonta sivuuttaa. Lämmittimen toimintaalgoritmi on seuraava:
- Jäteöljy kaadetaan alempaan säiliöön ja sytytetään käyttämällä mitä tahansa syttyvää nestettä.
- Kuumennuksen jälkeen kaivos haihtuu ja alkaa palaa.
- Vapautuneet pyrolyysikaasut sekoitetaan jälkipolttimessa toissijaisen ilman kanssa ja poltetaan ylemmässä säiliössä, jossa on ohjauslevy.
- Palamistuotteet poistuvat liesistä savupiipun läpi.
Ihmekeittimen kokoaminen on erittäin helppoa ja se tehdään piirustuksen mukaan:
Tippaharjoittelija
Tämän turvallisemman ja tehokkaamman uunin toimintaperiaatteena on mitattu öljynsyöttö erityiseen kulhoon nähden sijaitsevalle palamisvyöhykkeelle. Kulho asennetaan putken sisään hitsatulla pohjalla ja teräspolttoaineputki syötetään siihen ylhäältä tai sivulta. Upotettuna esilämmitettyyn kulhoon nestemäinen polttoaine haihtuu välittömästi ja palaa vapauttaen lämpöä ja pyrolyysikaasua. Jälkimmäinen poltetaan syöttämällä toissijaista ilmaa pystysuoran putken läpi, jossa on reikiä tai rakoja (jälkipoltin) kulhon yläpuolella.
Suurin osa lämmitysöljy-gourmereista tarjoaa mieluummin palamisilman pakkoilman tuulettimen kautta. Mutta savupiipun läsnä ollessa, jossa on hyvä syväys, tätä ei tarvitse tehdä, vaikka palamisprosessin asettaminen tässä tapauksessa voi olla vaikeaa. Annostelu suoritetaan yksinkertaisella venttiilillä, joka on asennettu polttoainevirran rakoon lieden ulkopuolelle, kuten kuvassa:
Merkintä. Polttoaineen syöttö voidaan järjestää painovoiman avulla, kiinnittämällä öljysäiliö seinälle korkeammalle tai erityisen pumpun avulla.
Lopullinen johtopäätös
Autotallin lämmittämiseen tarkoitetuilla kotitekoisilla metalli-uuneilla on monia etuja, joista tärkein on alhaiset kustannukset. Toinen plus on kyky päivittää malli sopivaksi olosuhteisiisi muuttamatta toimintaperiaatetta. Jos teet uunin järkevästi, paksusta metallista, se palvelee sinua vuosia. Mutta käytön aikana ei pidä unohtaa paloturvallisuutta, varsinkin kun kyse on käytetystä öljystä. Tee-se-itse-lämmityslaitteet vaativat jatkuvaa valvontaa.