Yksityinen autotalli - tietty huone ja talvella se on yleensä erittäin kylmä. Tällainen mikroilmasto ei ole täysin hyödyllinen henkilölle eikä autolle. Samalla tavallisten sähkölämmittimien käyttö on usein liian kallista ja tehotonta.
On vielä valmistettava uunin autotalli omilla käsillä, valitsemalla yksi sopivista vaihtoehdoista. Tarjoamme vastikkeeksi neljä tapaa uunilämmityksen järjestämiselle, jokaisella on omat piirteensä luonnissa ja toiminnassa.
Visuaaliset kaaviot ja video-ohjeet auttavat määrittämään uunin suunnittelun, kokoonpanon ja yksikön kytkemisen itse.
Autotalli lämmityksen ominaisuudet
Pääkaupunkitalo, jossa on eristys, ei ole jokaisen auton omistajan käytettävissä. Useimmiten ajoneuvon omistajan käytössä on metallirakenne, jolla ei ole mitään eristystä. Mikä tahansa lämpöenergia jättää tällaisen rakenteen melkein heti.
Autotallin lämmitysongelmaa ratkaistaessa ei ole tarpeen arvioida sen lämmitystarvetta samanlaisen kokemuksen perusteella asuinrakennuksesta. Ja se ei ole vain lämmöneristyksen puute.
On ns. Neliökuutiolaki, jonka mukaan geometrisen rungon mitat pienenevät, tämän rungon pintakokojen suhde sen tilavuuteen kasvaa.
Auton normaalia säilyttämistä varten autotallissa lämpötila laatikon sisällä ei saa laskea alle + 5º ja nousta yli + 18º yli omistajien ollessa läsnä ja korjaustöissä. Vaatimuksia säätelee SP 113.13330.2012
Tämä vaikuttaa esineen lämpöhäviön suuruuteen, joten yhden kuutiometrin pienen huoneen, esimerkiksi autotalli, lämmittämiseen tarvitaan enemmän lämpöä kuin suuren talon lämmittämiseen.
Jos 10 kW: n lämmityslaite voi riittää kaksikerroksiseen rakennukseen, niin paljon pienempään autotalliin tarvitaan yksikkö, jonka kapasiteetti on noin 2 - 2,5 kW lämpöenergiaa.
Jotta ylläpidettäisiin erittäin vaatimatonta käyttölämpötilaa 16 ° C: ssa, riittää tarpeeksi liesiä, joiden teho on 1,8 kW. Jos joudut ylläpitämään vain optimaalista lämpötilaa auton varastointiin pysäköintialueella - 8 ° C -, 1,2 kW yksikkö on sopiva.
Osoittautuu, että autotalliyksikön tilavuuden lämmittämiseen käytettävä polttoaineenkulutus voi olla kaksi kertaa suurempi kuin asuinrakennuksen sama indikaattori.
Koko autotallen, sen seinien ja lattian lämmittämiseksi perusteellisesti tarvitaan vielä enemmän lämpöenergiaa, ts. entistä tehokkaampi lämmitin. Mutta vaikka eristys olisi, lämpö poistuu huoneesta liian nopeasti. Siksi on suositeltavaa lämmittää ei koko autotalli, vaan vain ns. Työtila.
Autotalli voidaan tehokkaasti lämmittää käyttämällä niin kutsuttuja ”lämpimiä hattuja”, jotka muodostuvat huoneessa lämmin ilman luonnollisesti rajoitetun kiertoilman prosessissa
Ajatuksena on keskittää lämmitetty ilma huoneen keskelle ja ympärille niin, että seinien ja katon välillä on kerros kylmää ilmaa. Seurauksena on, että laitteet ja ihmiset ovat jatkuvasti ilmapilvissä mukavassa lämpötilassa, ja lämpöenergian kulutus vähenee huomattavasti.
Asiantuntijat kutsuvat tätä ilmiötä lämpimäksi hattuksi, se johtuu luonnollisesti rajoitetusta kiertoilmasta. Kuumennetun ilman voimakas virtaus nousee, mutta ei saavuta hiukan kattoa, koska sen kineettinen energia sammuu tiheämmillä kylmillä kerroksilla.
Seuraavaksi kuuma virta jakaantuu sivuille, koskettaen hiukan seiniä tai pienellä etäisyydellä niistä. Lähes koko autotalli lämpenee, jopa katseluaukko lämpenee konvektioprosessien vaikutuksesta.
Tämän vaikutuksen saavuttamiseksi sopivat suhteellisen pienitehoiset autotalliuunit, jotka luovat voimakkaan, mutta ei erityisen tiheän lämpimän ilmavirran.
Autotallissa olevan ilmamassan luonnollinen konvektio varmistaa työlle suotuisan lämpötilan muodostumisen jopa tarkastuskuopassa
Vaihtoehtoinen vaihtoehto autotallen lämmitykseen on käyttää erilaisia infrapunalämmittimiä. Metalliseinillä varustetussa autotallissa sellaiset laitteet eivät ole erityisen sopivia. Infrapunasäteily heijastaa huonosti metallipinnoista, se tunkeutuu niiden läpi, seurauksena kaikki lämpö vain menee kadulle.
Asiantuntijat eivät myöskään suosittele infrapunalämmitintä tiilihallille, jossa on puoliseinät seinät. Tämä materiaali ei lähetä infrapuna-aaltoja, mutta ei myöskään heijasta niitä. Tiili imee tämän tyyppisen lämpöenergian ja lopulta antaa sen pois. Valitettavasti energian varastointi- ja palautusprosessi vie liian paljon aikaa.
Tässä artikkelissa on käytännön suositukset autotalli lämmittimen valitsemiseksi.
Eristyksen käyttö: haitat ja edut
Turistiluokan autotallit eivät ole miltei koskaan eristettyjä ulkopuolelta hyvin yksinkertaisesta syystä - se on liian kallis huoneelle, jota ei aina käytetä. Kyllä, tämä ei ole aina mahdollista, esimerkiksi autotalliosuuskunnissa rakennukset sijaitsevat hyvin lähellä toisiaan, rako ei salli eristyksen asentamista.
Autotallin lämmittämiseen voit käyttää materiaaleja, kuten puukuitulevyä, jotka hukkuvat syttyessään. Muovin käyttöä tällaisessa huoneessa ei voida hyväksyä
Autotallihuoneen sisäinen eristys voi kuitenkin olla ongelmallinen. Asennettaessa eristemateriaalia suoraan metalliseiniin, niin kutsuttu kastepiste tapahtuu niiden kosketuspisteessä, ts. tiivistysalue. Lähes aina kosteuden ollessa eriste huononee melko nopeasti.
Ja itse rakenteelle tällainen tilanne voi olla kohtalokas. Metallivarastossa eristys voidaan asentaa, mutta on parempi asentaa sopiva materiaali tietylle etäisyydelle seinästä, noin 20-50 mm.
50-70 mm tulee vetäytyä lattiasta. Parasta on käyttää aluslevyjä profiilina, jotta vältetään suljettujen piireiden muodostuminen pinnoitteen alle.
Tällä asennusvaihtoehdolla esiintyy myös kondenssivettä, mutta ilman kierteen takia eristyskerroksen alla kosteus haihtuu vähitellen aiheuttamatta huomattavia vaurioita rakenteelle.
Jatkuvasti lämmitettävään autotalliin tämä vaihtoehto ei kuitenkaan sovellu, koska huoneen kosteus on suurimman osan ajasta liian korkea. Tämä vaarantaa sekä ihmisten terveyden että ajoneuvon kunnon.
Lämmitettäessä metallirakennetta sen ja eristemateriaalin välillä on välttämätöntä jättää tuuletusväli lauhteen säännölliseksi tyhjentämiseksi
Tällaisen "ilmastoidun" eristyksen materiaalina on suositeltavaa käyttää esimerkiksi levyjä, kuitulevyä, lastulevyä, ts. Puumateriaaleja, itsestään sammuvia syttyessä. Suositeltava paksuus on noin 5 mm.
Täydellisesti litteä onduliini tai sen analogit. Näillä materiaaleilla on kyky heijastaa infrapunasäteilyä, mikä varmistaa tehokkaan lämmityksen.
Muovi, vaikka sillä olisi vaimentavia ominaisuuksia, autotalliin asettamista ei kuitenkaan suositella. Tällaiset materiaalit syttyvät synnyttäen myrkyllisiä höyryjä, joiden takia tulipalosta päässeet ihmiset voivat yksinkertaisesti myrkyttyä. Eristeenä on kielletty käyttää myös asbestia sisältäviä levyjä.
Lämmitettäessä kylmää tiilihallia suositellaan, että ensin seinät rapistetaan vermikuliitilla suojaamaan niitä kosteudelta. Metallihallin seinät tulee maalata kahdessa kerroksessa pohjan pohjamaalauksen jälkeen.
Eristetyn autotallin seinät on käsiteltävä vettä hylkivällä yhdisteellä rakennuksen suojaamiseksi kondenssiveden vahingollisilta vaikutuksilta
Yleiskatsaus vaihtoehdoista
Autotallissa käytetään seuraavia kotitekoisten uunien vaihtoehtoja:
- puuhella;
- keittotaso;
- pitkä polttava uuni;
- uuni on kunnossa.
Jokaisella näistä tee-se-itse-autotalliuunivaihtoehdoista on tiettyjä etuja ja haittoja. Joitakin yksiköitä voidaan yhdistää laajentamaan autotallen lämmitysmahdollisuuksia ja tehdä tästä prosessista helpompaa ja kannattavampaa.
Autotallissa olevan pienen uunin rakentamisessa voit tosiasiallisesti käyttää roskia-työkaluja ja -materiaaleja, nämä ovat:
kuvagalleria
Kuva
Liesin valmistaminen metallitynnyristä
Alkuperäinen yksikkö vanhasta tölkistä
Peltiuuni
Metallisuun lämpökapasiteetin kasvu
# 1: Tiili - ongelmia voi ilmetä
Tiilitakka valmistetaan joskus autotallissa, vaikka tämä ei ole helpoin vaihtoehto. Laite, jonka pohja on kaksi kerrosta kaksi ja puoli, hoitaa pienen tilan lämmittämisen.
Tällainen uuni ei kuitenkaan kuumene liian nopeasti ja antaa sitten lämpöä pitkään. Siksi ei ole kovin sopivaa, jos omistaja tulee autotalliin vain lyhyeksi ajaksi.
Tavallisessa autotallissa olevalla tiiliuunilla on yleensä erittäin vaatimaton koko, sen lämmittäminen vie noin puolitoista tuntia, sinun tulee sytyttää tällainen uuni etukäteen
Edellä mainittua lämminhattua on lähes mahdotonta luoda puuhella, koska se ei pysty tuottamaan riittävän voimakasta lämminilmavirtaa. On suositeltavaa sulattaa tällainen uuni etukäteen, noin tunti ennen työn aloittamista.
Tämän tyyppisen puuhelman asettamiseen tarvitset tulenkestäviä ja palotiilet. Tulenkestävä savi ja savijauhe tulisi lisätä muurauslaastiin. Polttoainekammio tehdään toisen tai neljännen rivin tasolla, jotka muurauksessa yleensä eivät ylitä yhdeksää. Tietysti sinun on järjestettävä savupiippu.
Se on myös tulenkestäviä tiiliä, ja sisäosa on teräs. Savupiippu johdetaan ulos katon läpi, muurauksen on oltava siisti ja tasainen.
kuvagalleria
Kuva
Mini-tiiliuunin pohja
Tiililämmitteinen takkamuuraus
Uunin lämpökammion rakentaminen
Katon ja savupiipun laite
Kun valitset tiiliuunia autotalliisi, sinun tulee muistaa, että jatkuva kosteuden pudotus jonkin ajan kuluttua johtaa muurauslaastin viskositeetin heikkenemiseen - laite ei kestä liian kauan.
# 2: Potbelly-uuni - yksinkertainen ja luotettava
Autotallissa olevan kotitekoisen uunin helpoin vaihtoehto on tehdä tavallinen liesi. Improvisoiduista materiaaleista ei ole vaikea tehdä. Pelti ja vanha kaasusylinteri sekä pala putkea tai tarpeetonta tynnyriä tekevät.
Tärkeintä on, että metallin paksuus on vähintään 5 mm. Jos käytetään lieriömäistä esinettä, sen poikkileikkauksen on oltava vähintään 300 mm.
Klassinen potbelly-uuni koostuu rungosta, jossa on grilli, tuhka-astia, lastausluukku ja savupiippu, joka voi olla pystysuora tai sivu
Savupiippuun suositellaan ottamaan metalliputki, jonka seinämän paksuus on 2-3 mm ja poikkipinta vähintään 120 mm. Uunikammio on leikattu metallista tai työkappaleesta (sylinteri, putki, tynnyri jne.). Järjestä alareunassa arina polttoainetta varten ja tee ritilän alla laatikko tuhkan keräämistä varten. Tälle elementille sopii myös 3 mm paksu metalli.
Yläosassa kammio on suljettu ja savupiippu on poistettu pystysuoraan. Jää vain kiinnittää jalat metallinurkasta. Lämmityksen tehokkuuden lisäämiseksi jotkut käsityöläiset hitsaavat pieniä metallisia “siipiä” uunin sivuille.
Tämä lisää ilman kosketusaluetta kuumaan metalliin ja nopeuttaa huoneen lämmitystä.
Autotallihella voi olla pyöreä tai neliömäinen kokoonpano sen materiaalin ominaisuuksista riippuen, josta se on valmistettu
Potbelly-uunille sinun tulee valmistaa tasainen ja kestävä alusta, joka on peitetty tulenkestävillä materiaaleilla. Ympäröivät seinät on myös suojattava mahdolliselta tulesta. Lisäksi takan välittömässä läheisyydessä ei saa olla vieraita esineitä.
Tällaisen uunin pinta voi lämmetä erittäin korkeisiin lämpötiloihin. Muista vakavien palovammojen vaara, jos kosketat sitä vahingossa.
Valmistettaessa potbelly-uuneja kaasusylinteristä, on oltava varovainen. Tällaista säiliötä sahattaessa oli tapauksia, joissa kaasujäämät räjähtivat. Asiantuntijat suosittelevat pullon esitäyttämistä vedellä palavien jäämien syrjäyttämiseksi.
Seuraava valokuvavalikoima perehtyy tyhjään kaasusylinteriin toimivan uuninvalmistusprosessin valmistusprosessiin:
kuvagalleria
Kuva
Vaihe 1: Sylinterin valmistelu uunin rakentamiseksi
Vaihe 2: Sylinterin merkitseminen
Vaihe 3: Leikkaa sylinteri pitkittäismerkintää pitkin
Vaihe 4: Leikattujen palloosien poistaminen
Vaihe 5: Arina-aihion kokoaminen
Vaihe 6: Raasta trimmerimallin valmistaminen
Vaihe 7: Raasteen leikkaaminen
Vaihe 8: Kiinnitä arina sylinteriin
Tulevan autotalli uunin pääosan rakennustyöt on suoritettu, jää vain hitsata savupiippu siihen ja tuoda putki ulos:
kuvagalleria
Kuva
Vaihe 9: syötä savupiipuputki
Vaihe 10: Hitsataan savuputki
Vaihe 11: Savupiipun kokoaminen takalle
Vaihe 12: Asenna metallikiukaan savuhormi
Ennen lieden rakentamista tyhjästä pullosta itse säiliö on “poltettava”. On parempi tehdä tämä jossain autiomaassa paikassa, tulipalossa, poistamalla vanha ruoho ja kaikki sen ympärillä olevat palavat esineet 2-3 metrin säteellä sen ympäristöstä. Vielä parempi on leikata uutta kasvillisuutta melkein trimmerin alla.
Ennen ampumista venttiili on erotettava sylinteristä, ts. leikkaa se pois. Itse säiliö tulisi asettaa tiukasti vaakasuoraan suoraan polttopuulle ja peittää sivuseinät polttopuulla. Sitten sinun on täytettävä vähän nestettä sytytystä varten ja sytytettävä koko "muotoilu" välttämättä alhaalta.
Kun tulen liekki tarttuu ja alkaa syttyä, sinun on siirryttävä tulesta erittäin pitkälle etäisyydelle. Mutta ei niin, että ei ollut mahdollista laittaa ulos tarvittaessa. Kaikki toimet suoritetaan vieressä olevalla sammuttimella. Varastoi ainakin autovaihtoehdolla tai vedellä kauhoihin.
Tämä video osoittaa kokemuksen klassisen uunin valmistuksesta:
# 3: Kehitysuuni - tehokas, edullinen
Tällaisen kiviaineksen suunnittelu on hiukan monimutkaisempi kuin potilämmitteinen kiuas, mutta sen tehokkuus rikkoo monia ennätysjälkiä. Jokainen autoilija löytää käytetyn öljyn, ja jos se ei riitä, voit ostaa tällaista polttoainetta melkein missä tahansa autopalvelussa kohtuuhintaan.
Toisin kuin kattilahella, tällainen uuni on tehty kahdesta osasta, jotka on kytketty rei'itetyllä metalliputkella.
Vanha kaasupullo on täydellinen erityyppisten kotitekoisten autotalliuunien valmistukseen. Tällaisen astian erityisen varovainen leikkaaminen hitsaamalla
Alemmassa osassa jäteöljy palaa, mikä antaa tietyn määrän lämpöä ja muuttuu palavaksi kaasuksi. Tämä kaasu tulee putken läpi toiseen palamiskammioon sekoittaen samanaikaisesti pienen määrän ilmaa. Tuloksena syntyvä kaasuseos tuottaa vaikuttavan määrän lämpöä.
Ensimmäinen kammio, jossa käytetty öljy poltetaan, voi olla valmistettu metallilevystä tai sopivasta neliön, pyöreän tai suorakaiteen muotoisesta metallisäiliöstä.
Jotta palamisprosessi etenee oikein, tähän säiliöön tehdään vaimennin, joka säätää kammioon tulevan ilman määrää.
Ennen uunin valmistusta ei ole haittaa löytää ja tutkia tällaisen laitteen piirustuksia, vaikka kokoonpanolle ja kokolle ei ole asetettu tiukkoja vaatimuksia (+)
Pohjasta on kiinnitettävä jalat kulmasta tai paksusta langasta. Tärkeintä on, että ne ovat riittävän vahvoja kestämään metallirakenteen. Ylhäältä tehdään pyöreä reikä ja siihen työnnetään rei'itetty putki.
Yleensä tämä putki toimii ylemmän kammion tukena ja on myös alttiina korkeille lämpötiloille palavan öljyn vaikutuksesta.
Siksi rakenne, jolla on riittävän paksut seinät, kestää sekä ylimääräisen painon että lämpötilan. Muuten se sammuu pian. Yläkammio on yleensä valmistettu lyhyestä ja leveästä, paksusta metallista valmistetusta sylinteristä.
Savupiippu on asetettava päälle - putken sivuttaissuunnittelu savukaasujen poistamiseksi ei tässä tapauksessa ole sallittua.
Kaivosuuni koostuu kahdesta erillisestä kammiosta, jotka on kytketty rei'itetyn putken avulla. Palamisen aikana näistä reikistä puhkeaa avoin liekki, mikä tekee laitteesta palovaaran
Uunin asennukseen työssä asetettavat vaatimukset ovat suunnilleen samat kuin kattilatakalle: tasainen ja vankka perusta, ympäröivän tilan suojaaminen ylikuumenemiselta ja tulipaloilta. Melkein mikä tahansa käytetty öljy voidaan polttaa tällaisessa uunissa: solariumi, siirtoyhdisteet, polttoöljy, dieselpolttoaine, petroli jne.
Sinun tulisi pidättäytyä kokeista formulaatioilla, joille on ominaista kevyt ja nopea syttyminen, ts. bensiinin tai erilaisten liuottimien polttamisesta sellaisessa uunissa.
Pieni määrä bensiiniä voidaan käyttää kaivostoiminnan sytyttämiseen. Ja suoraan esilämmitetyn uunin lähellä läikkynyt bensiini voi aiheuttaa vakavan tulipalon.
Tällaisen uunin asentamiseen ei voida virallisesti hankkia lupaa, se on kielletty paloturvallisuusstandardeilla. Yksityisen autotallin omistajilla on oikeus asentaa tällainen yksikkö, mutta he ovat täysin vastuussa mahdollisesta tulipalon varalta.
Kaarevaa rei'itettyä putkea käytetään eräänlaiseen työuuniin, jota voidaan käyttää myös kattilatamana, polttaen öljyn lisäksi myös polttopuuta
Mielenkiintoinen ratkaisu voisi olla kattilan lieden ja kehitysuunin hybridi. Tätä varten kammio, jossa kaivos poltetaan, on varustettu kaarevalla rei'itetyllä putkella, ja kattilan liede on tehty kaksikammioiseksi, jotta se voi polttaa paitsi polttopuut, myös käytetyn öljyn. Laitetta voidaan käyttää kahdentyyppisiin polttoaineisiin tilanteesta riippuen.
Uunin muunneltu versio kuntoilua varten voi paitsi nostaa lämpötilaa autotallissa, myös lämmittää veden käsien pesemiseen:
kuvagalleria
Kuva
Lisääntynyt lämmönsiirtopinta-ala
Uunin pohjan erityissuunnittelu
Jäteöljyosasto
Kotitekoinen liesi vesisäiliö
Lisävaihtoehtoja kotitekoisille autotalliuuneille kuvataan näissä artikkeleissa:
- Tee-se-itse-ihmeuuni dieselpolttoaineen autotallissa: asennusohjeet vaihe vaiheelta
- Tee-se-itse-uuni autotalliin: vaiheittaiset ohjeet suunnitteluun
# 4: pitkä polttouuni - korkea hyötysuhde
Tämän lieden toimintaperiaate antaa sinun saada maksimaalinen määrä lämpöä tavallista puuta poltettaessa. Polttoainekammioon ladataan suuria määriä polttoainetta, siihen syötetään myös kohtuullinen määrä happea. Tällaisissa olosuhteissa puu ei pala heti, vaan haisee hitaasti ja päästää palavaa kaasua.
Pitkä polttava takka on yleensä valmistettu jonkinlaisesta lieriömäisestä astiasta, mutta se voidaan tehdä myös neliömäiseksi, jos olosuhteet tarjotaan polttavalle polttopuulle (+)
Tämä kaasu palaa palamiskammion yläosassa erittäin korkeassa lämpötilassa, mikä varmistaa tämän tyyppisen laitteen korkean hyötysuhteen.
Täällä voit nähdä prosessin, jolla luodaan mielenkiintoinen vaihtoehto pitkälle polttavalle uunille:
Polttoainetta on tarpeen ladata pitkäaikaiseen polttouuniin korkeintaan kahdesti päivässä, siksi tällaiset laitteet soveltuvat paremmin autotallen jatkuvaan lämmittämiseen tai käytettäväksi pitkän ajanjakson ajan.
Helpoin tapa tehdä pitkä palava uuni paksusta seinämästä valmistetusta metallitynnyristä. Noin 200 litran tilavuutta pidetään optimaalisena tällaisiin tarkoituksiin. Ylhäältä, sinun on tehtävä kansi savupiipulla ja reikä raikasta ilmaa varten, joka tarvitaan palamiseen.
Pitkäpolttouunin savupiippu tyhjennetään yleensä sivulta, ja ylhäältä tehdään putken reikä, jonka läpi ilmaa syötetään
Savupiipun poikkileikkauksen tulee olla noin 150 mm ja ilmaputkien tulee olla 100 mm. Tärkeä osa tämäntyyppistä takkaa on kuorma, joka puristaa polttavaa polttopuuta. Sen tekemiseksi tarvitset metallirenkaan, joka on hiukan kapeampi kuin tynnyrin halkaisija, samoin kuin kaksi kanavapalaa, jolla on painotusaineen rooli.
Tähän elementtiin tehdään myös reikä ilman syöttämiseksi, johon hitsataan sitten putki, jonka poikkileikkaus on 100 mm. Sen tulee olla hiukan pidempi kuin uunin rungon korkeus.
Sivulta tehdään ovella polttopuun lastausreikä, ja alhaalta laitetaan arina ja astia tuhkaa varten, hitsataan vahvat jalat.
Pitkäpolttoisassa uunissa sopii parhaiten kuiva polttopuut, jotka vapauttavat minimaalisen määrän tervaa palamisen aikana
Polttopuut palavat pitkässä polttouunissa melkein kokonaan, jättäen pienen määrän jätettä, joten suurta tuhkapannua ei tarvita täällä. Tällaisen uunin käynnistämiseksi sinun on ladattava polttopuut ylhäältä, painakaa ne kuormalla, peitä sitten rakenne kannella kiertämällä ilmaputki vastaavaan reikään.
Havahtuneena polttopuun määrä vähenee, kuorma laskee. Tällaisen uunin asentamiseen tarvitaan myös vankka perusta ja turvallinen ympäristö.
Voit valmistaa buleryaaniuunin - arvokas esimerkki pitkäaikaisista polttouuneista.
Lämmitys uunista on kaukana ainoasta vaihtoehdosta autotalli lämmittämiseen. Auton nyrkkeilyn vaihtoehtoisista lämmönjakelumenetelmistä on kirjoitettu tässä artikkelissa.
Videoesitys laitteesta uuniin perustuvan autonomisen lämmitysjärjestelmän autotallissa:
Kotitekoisten uunien vaihtoehdot ovat melko erilaisia, ja tällaisten laitteiden rakenteet eivät ole erityisen monimutkaisia. Tarvitset metallityötaidot, hitsauskoneen ja melko edulliset materiaalit. Oikein valmistettu liesi toimii tehokkaasti ja kestää pitkään.
Etsitkö tehokasta tapaa kuumentaa autotalli? Vai onko sinulla kokemusta takan valmistuksesta ja käytöstä? Jätä kommentteja artikkeliin ja kysy kysymyksiä aiheesta.