Kaikki siirtokunnat ja kesämökit eivät ole yhteydessä keskitettyyn kaasutoimitukseen. Valitettavasti on myös kaupunkeja ja kyliä, joissa ilmapallokaasua käytetään aktiivisesti. Turvallisen käytön kannalta tarvitaan kaasunvähennyslaite - laite, joka alentaa polttoaineen paineen arvoihin, joita uunit ja kattilat vaativat.
Kerromme sinulle kaikista ohjeista alennuslaitteen valitsemiseksi. Esittämämme tiedot auttavat ostamaan sopivimman vähennysventtiilin asennettavaksi kaasupulloon. Olemme kuvanneet yksityiskohtaisesti laitetyypit ja kriteerit, joiden mukaan tiettyä mallia tulisi suosia.
Ne, jotka haluavat asentaa ja kytkeä pelkistyslaitteen itsenäisesti, auttavat yksityiskohtaisia vaiheittaisia ohjeita. Täältä löydät säännöt, joiden noudattaminen suojaa sinua ja pidentää kaasulaitteiden käyttöikää. Artikkeli on havainnollistettu valokuvilla, joita on täydennetty video-opetusohjelmilla.
Yleiset ilmapallovaihteiden valintasäännöt
Kaasujärjestelmän vakaa toiminta riippuu kaikkien sen komponenttien laadusta ja yhteensopivuudesta. Vaihteistoa valittaessa on otettava huomioon parametrien vastaavuus sen kautta kytkettyjen laitteiden tarpeisiin.
Laitteiden laajuus
Vaihteiston seuraavia indikaattoreita pidetään pääominaisuuksina:
- kaasun tyyppi, joka kulkee laitteen läpi;
- tapa muodostaa yhteys järjestelmään;
- lähtöpainealue;
- suurin suorituskyky;
- Käyttölämpötila.
Sylinterit, joissa on pelkistimet, voidaan asentaa talon sisä- tai ulkopuolelle.
Huoneeseen, johon laitteet asennetaan, on tiukennettu ilmanvaihtovaatimuksia ja mahdollisuus nopeaan ilmanvaihtoon hätätilanteessa. Katuversio säästää tilaa rakennuksen sisällä ja on turvallisempaa, kun vuotaa palavaa kaasua.
Pelkistyslaite on suunniteltu vähentämään sylinteriin ruiskutetun kaasun paine toiminta-arvoihin, jotka ovat välttämättömiä kaasulaitteiden normaalin toiminnan kannalta
Läpimennetyn kaasutyypin mukaan vaihdelaatikot jaetaan seuraaviin tyyppeihin, joista kukin on maalattu tietyllä värillä tunnistusta varten:
- asetyleeni - valkoinen;
- vety - tummanvihreä;
- happi - sininen;
- propaani-butaani - punainen;
- metaani on punainen.
Venäjän ulkopuolella valmistettujen vaihdelaatikoiden värikoodit voivat vaihdella.
Vaihdelaatikko, joka on suunniteltu propaani-butaaniseoksella varustetulle sylinterille, on maalattu punaiseksi. Muille kaasuille suunniteltuja laitteita ei voida käyttää nesteytettyihin hiilivetyihin
Ostetun vaihdelaatikon ominaisuuksien on vastattava kaasupullon parametrejä ja tyyppiä ja laitetta, johon se asennetaan. Lähtökaasun virtausnopeuden oikea kalibrointi on myös tärkeää.
Jos paine ylittää sallitun alueen, nykyaikaisen kaasulaitteen automaatio sammuttaa sen. Jos sitä ei ole varustettu sellaisella suojauksella, voi tapahtua hätätilanne.
Vaihdelaatikot, mahdollisesti vaarallisina laitteina, ovat pakollisia sertifiointeja. Jos sinulla on epäilyksiä ostetun laitteen alkuperäisestä alkuperästä, sinun on vaadittava vaatimustenmukaisuustodistus.
Järjestelmäyhteysstandardit
Vaihdelaatikon kytkemiseksi kaasusylinteriin tai vuoraukseen käytetään yleensä 3 kierteitetyn liitoksen standardia:
- L 21,8 x 1/14 - standardin DIN 477 / T1 lieriömäinen lanka, Venäjällä he käyttävät siihen usein lyhennettä SP 21.8;
- G - lieriömäinen putkikierre, jossa kirjaimen jälkeinen numero osoittaa nimellishalkaisijan tuumina;
- M - metrinen lanka, jossa ensimmäinen kirjaimen jälkeinen numero ilmaisee nimellishalkaisijan ja toinen on kierteen nousu millimetreinä.
merkit ”LH” osoittavat käyttävänsä vasenkätisiä lankoja.
Erityyppisissä kaasupulloissa käytetään eri standardeja kierteille. Tämä tosiasia on otettava huomioon ostaessaan vaihdelaatikkoa (+)
Joillakin yksinkertaisilla laitteilla on vain yksi yhteysvaihtoehto. Joten italialaisen valmistajan “Gavana Group S.p.A” suosittu Type 724B -vaihteisto on varustettu vasen sisääntulokierre W 21,8 x 1/14 tavalliselle metallisylinterille. Lähtö on oikea puoli-tuumainen sisäkierre palkeiden silmälasien liittämiseen ilman sovittimia.
Saman valmistajan monimutkaisemmalla Type 733 -laitteella, jolla on paineensäätötoiminto, on jo 6 syöttökiertoa: metalli- ja komposiittisylintereille, kaasupidikkeen moniventtiilille ja 3 muuta liitosta. Tässä mallissa on myös 3 vaihtoehtoa lähtölankoille.
Jos vaihdelaatikon tulo- tai lähtökierteet eivät vastaa sylinteriventtiiliä tai tuloaukkoa, käytetään erityisiä sovittimia. Tällaisten yhdisteiden lukumäärä on kuitenkin minimoitava, koska ne lisäävät vuotoriskiä. Vakiokaasulaitteilla on helppo löytää vaihdelaatikko sopivalla kytkentämuodolla.
Asennus ja käynnistys
Ensinnäkin, ne asentavat kaasun syöttöjärjestelmän letkut kytkemättä sitä sylinteriin. Sitten vaihdelaatikon mutteri asennetaan sylinteriventtiiliin ja sen jälkeen letkut on jo kytketty siihen.
Tämän toiminnan aikana kaasua käyttävän laitteen, kaasulämmittimen, lattiakaasulämmittimen, liesihanan, tulee olla “kiinni” -asennossa. Ennen vaihdelaatikon kiinnittämistä jousen löysäämiseksi on tarpeen kiertää säätöruuvi niin pitkälle kuin se menee.
Venttiilin muodossa oleva säätöruuvi on helpompaa kuin laite, joka sinun on kiristettävä ruuvitaltalla. On kuitenkin tarpeen rajoittaa lasten pääsy tällaiseen laitteeseen
Jos käytät tavallista taipuisaa letkua, niin menettelyn yksinkertaisuuden vuoksi vaihdelaatikon suutin voidaan kostuttaa vedellä. Tällainen liitos on kiinnitettävä ruuvipuristimella. Paljeletkut kytketään kierteitetyllä sovittimella, joka ruuvataan liittimen sijasta.
Järjestelmän asennuksen jälkeen on tarpeen tarkistaa kaasun kulku tyhjäkäyttölaitteilla. Ruuvaa tätä varten kaasuvirtausventtiili (jos sellainen on) ja ruuvaa säätöruuvi irti jousesta niin paljon kuin mahdollista.
Jos paine-eron määrittämisen jälkeen painemittarin neula osoittaa asteittaista paineen nousua, vaihdelaatikkoa ei voida käyttää.
Koko järjestelmän keräämisen jälkeen on tarpeen varmistaa kaasun virtaus sylinteristä vaihdelaatikkoon ja kääntää säätöruuvia asettaaksesi tarvittava poistopaine. Sitten sinun täytyy levittää saippuaa ja vettä pullon niveliin kulutuslaitteeseen kaasuvuotojen tarkistamiseksi.
Jos kaasuliesi toimii kuluttavana laitteena, polttimet on tarpeen sytyttää peräkkäin. Jos liekki ei ole sininen jokaisessa polttimessa, vaihdelaatikon painetta on alennettava.
Oranssi tai keltainen polttimen liekki osoittaa epätäydellistä palamista. Tämä johtaa merkittäviin hiilimonoksidipäästöihin, jotka voivat olla vaarallisia, jos uunia käytetään pitkään.
Kun tarkistetaan polttimien toiminta minimilämmöllä, niiden vaimennuksessa voi olla ongelma. Tämän ratkaisemiseksi sinun on joko nostettava lähtöpainetta hiukan kaasusylinterin vaihdelaatikon säätimellä tai muutettava virtausruuvin asentoa itse uunissa.
Jos edellä mainitut ongelmat eivät ole tyypillisiä kaikille polttimille, uunin ongelmaisissa solmuissa on suuttimet puhdistettava tai vaihdettava. Jos kaasuvuoto tapahtuu järjestelmän käynnistyksen aikana, sinun on suljettava täysin sulkuventtiili. Sitten sinun on tuuletettava huone ja jatkettava vianetsintää.
Tarvittava paine ja tilavuus
Vaihteiston siirtokapasiteetin tulisi varmistaa kaikkien järjestelmään kytkettyjen laitteiden toiminta maksimaalisen kaasunkulutuksen tilassa. Eräs ongelma tarvittavien parametrien määrittämisessä on eri mittayksiköiden käyttö.
Kaasulaitteille on kaksi paineyksikköä: Pascals (Pa) ja bar (br). Paineenalentimen tulopaine määritetään megapaskalina (1 MPa = 106 Pa) tai palkkeja, ja ulostulossa - pascaleissa tai millibaareissa (1 mbr = 10-3 br). Painearvojen muuntaminen näiden yksiköiden välillä suoritetaan kaavan mukaan:
1 br = 105 pa
Vaihteiston läpi kulkeneen ja laitteiden kuluttaman kaasumäärän voi myös edustaa kaksi määrää: kiloa ja kuutiometriä.
Useimpien venäläisten laitteiden tulo- ja lähtöpaineparametrit on ilmaistu passaaleina. Vieraslaitteissa paine ilmoitetaan pääsääntöisesti baareissa
Indikaattorit voidaan korreloida käyttämällä tietoja pullotettujen pääkaasujen tiheydestä (kg / m)3) lämpötilassa 19 ° C0C ja normaali ilmanpaine:
- typpi: 1,17;
- argon: 1,67;
- asetyleeni: 1,10;
- butaani: 2,41;
- vety: 0,08;
- helium: 0,17;
- happi: 1,34;
- propaani: 1,88;
- hiilidioksidi: 1,85.
Kotitalouden uunien indikaattoreita laskettaessa voi ilmetä ongelma, joka liittyy propaanin ja butaanin määrään kaasupulloissa. Niiden prosenttisuhdetta eri ilmastoalueilla säätelee GOST 20448-90.
Kaasuseoksen tiheys riippuu sen koostumuksesta prosentuaalisesti. Esimerkiksi ilmoitetulla suhteella 60% propaania ja 40% butaania kaasun tiheys voidaan laskea seuraavasti:
q = 1,88 * 0,6 + 2,41 * 0,4 = 2,09 kg / m3.
Joten jos neljän polttimen uunin suurin kaasun virtausnopeus on 0,84 m3/ tunti, vaihdelaatikon tulisi antaa sama tilavuuspäästö. Kiloina tämä arvo on 2,09 * 0,84 = 1,76 kg / tunti.
GOST 20448-90 sallii riittävän suuren alueen molempien kaasujen prosenttiarvosta propaani-butaaniseoksessa. Tämä aiheuttaa jonkin verran epävarmuutta laskettaessa sen tiheyttä.
25% tulisi lisätä vaihdelaatikon enimmäissiirtokapasiteetin laskettuun arvoon.
Tämä johtuu seuraavista syistä:
- kaasuseoksen parametrit voivat vaihdella alueen, vuodenajan ja toimittajan mukaan;
- kaasun tiheys, joka otetaan laskelmiin, riippuu sen lämpötilasta;
- mahdollinen jousien joustavuus, joka säätelee vaihdelaatikon matalapainekammion tilavuutta, mikä johtaa sen maksimitehon laskuun.
Joskus täydellisenä moderneilla laitteilla, ne tarjoavat painetestatun paineensäätimen paineensäätimellä, jos käytetään kaasupulloa propaanin kanssa. Tämä vaihtoehto on optimaalinen paloturvallisuuden ja järjestelmän suorituskyvyn kannalta.
Suunnitteluominaisuudet ja ylläpito
Järjestelmän vaivaton toiminta on mahdotonta ilman säännöllistä huoltoa ja vaihdelaatikon pienten häiriöiden poistamista. Tätä varten sinun on tiedettävä laitteen suunnittelu ja tyypillisten ongelmien merkit.
Suorien ja käänteisten laitteiden kaavio
Suunnittelutyypin mukaan vaihdelaatikot jaetaan suoran ja peruuttavan toiminnan laitteisiin. Ensimmäisessä tapauksessa tulevan kaasun ylipaine suunnataan venttiilin avaamiseen, toisessa paineen puute laitteen työkammiossa.
Yhden kammion suoran ja peruutusvaihteen reduktorien suunnittelu on yksinkertainen. Monimutkaisten komponenttien puuttuminen on syy pitkälle käyttöajalle ilman erittelyjä, jos tuote valmistetaan laadullisesti
Kummankin vaihdelaatikkomuodon pääelementit ovat samat:
- liitos, jonka läpi kaasua syötetään;
- korkea painemittari, joka osoittaa laitteeseen syötetyn kaasun painearvon;
- palauta jousi työskentelemään venttiilin sulkemiseksi;
- korkea painekammio;
- venttiili, jonka sijainti säätelee kaasun virtauksen määrää;
- turvaventtiili, joka toimii, kun työkammioon saavutetaan kohtuuton paine;
- matala painemittari, joka määrittää työkaasupaineen arvon;
- työkammio (matala paine);
- säätöruuvi, joka määrittää kalvon sijainnin;
- pääjousi;
- työkammion kalvo;
- nasta pääjousen ja takaiskuventtiilin välillä.
Peruutusvaihteen reduktorit ovat yleisempiä, koska ne ovat luotettavampia.
On malleja, joissa on pneumaattinen paineanturi, jossa pääjousen sijasta kaasu vaikuttaa kalvoon ja varmistaa järjestelmän tasapainon.
Säätöruuvilla on pääsääntöisesti tiukka isku. Tämä johtuu spontaanien sijaintimuutosten estämisestä kalvoon kohdistettujen voimien vaikutuksesta. Kun sitä kierretään myötäpäivään, työkammion tilavuus pienenee ja lähtevän kaasun paine kasvaa.
Tavallisissa vaihdelaatikoissa poistopaineen epätasaisuus riippuu tuloarvosta ja saavuttaa pääsääntöisesti 15-20%. Kaksivaiheisia (tai kaksikammioisia) malleja käytetään, jos on tarpeen ylläpitää pakokaasujen tarkka paine.
Tämä hapenrajoitin kuvaa hyvin kaksivaiheista rakennetta: pohjimmiltaan nämä ovat kaksi erillistä laitetta, jotka on kytketty toisiinsa
Tällaisissa vaihdelaatikoissa on monimutkaisempi laite ja hieman suuremmat mitat. Ne maksavat enemmän kuin yksivaiheiset kollegansa. Siksi niiden käyttö on epäkäytännöllistä ilman tarvetta.
Määräajoin tehtävät tarkastus- ja kunnossapitotyöt
Vaihdelaatikon pitkään ja oikeaan toimintaan on tarpeen suorittaa säännöllisesti yksinkertaisia toimenpiteitä. Kerran viikossa sinun on kirjattava painemittari. Kun jousen elastisuus laskee, hidas, mutta jatkuva paineen lasku tai nousu on mahdollista.
Kerran vuosineljänneksen aikana sinun on suoritettava seuraavat toimenpiteet:
- Tarkista tiivisteiden tiiviys, varoventtiili ja manometrit laitteen kotelon kanssa. Tämä toimenpide voidaan suorittaa levittämällä saippualiuosta mahdollisen kaasuvuodon kohtiin.
- Puhdista varoventtiilija tarttumisen estämiseksi. Tätä varten on välttämätöntä kytkeä vaihdelaite paineilmalähteeseen ja nostaa paineta, kun poistoaukko on suljettu, kunnes suojamekanismi toimii.
Laitteen rungon fyysisiin vaikutuksiin (mukaan lukien kierteitettyjen liitosten kiristäminen) liittyviä korjaus- ja huoltotöitä on mahdotonta suorittaa, kun vaihdelaatikko on paineen alainen.
Palavien kaasujen vapautuminen ja syttyminen on vaarallista. Lisäksi laitteen paine voi tapahtua jyrkästi ja huoneen henkilöille saattaa aiheutua fyysisiä vahinkoja.
Kaasupalveluasiantuntijoiden on tehtävä vuosittain laitteiden tekninen tarkastus, tunnistettava turvallisuusvaatimusten noudattamatta jättäminen ja annettava ohjeet niiden poistamiseen tarkoitetulla algoritmilla
Tyypilliset viat ja niiden korjaus
Kaasuvuodot ja paineen poikkeamat normatiivisen alueen ulkopuolella voidaan eliminoida itsenäisesti. Ensimmäinen ongelma voi johtua seuraavista syistä:
- kotelon paineettomuus;
- kalvovauriot.
Kaasun kulku koteloelementtien löysän liitoksen läpi voidaan eliminoida vaihtamalla vuoraus tai levittämällä silikonitiiviste. Vaurioitunut kalvo on korvattava vastaavalla korjauspakkauksen osalla.
Syyt painearvon poikkeavuuteen voivat olla:
- Ongelma on keväällä. Vaihdelaatikko on tarpeen purkaa ja selvittää toimintahäiriön syy. Jos jousi siirtyy, on välttämätöntä korjata se, jos se rikkoutuu, vaihda se. Jos joustavuus häviää, riittää, kun laitat kiinteän tiivisteen sen alle.
- Paineistetun kaasun vuoto laitteissa, joissa on paineilmaperiaate kalvolle. On erittäin vaikea korjata ongelma itse. Vaihdelaatikon vaihto vaaditaan.
- Kalvon ongelma. Jos tapahtuu katkeaminen, laitekokoonpano on vaihdettava, ja jos aluslevyjen liitosten tiiviys menettää, poista tämä toimintahäiriö vetämällä reunoja.
- Ohitusventtiilin ongelma. Jos kumitiiviste on kulunut, se on vaihdettava. Jos vipuvarren liikettä rikotaan, saranat on vaihdettava.
Vaihteistojen alhaisten kustannusten vuoksi on suositeltavaa korjata se vain, jos sen vaihto ei ole mahdollista nopeasti. Jos laite purettiin laitteen kanssa suoritettujen toimien seurauksena, turvallisuussyistä on tarpeen tarkistaa sen kireys ensimmäisestä käynnistyksestä.
Video # 1. Yksinkertainen supistinmalli viiden litran pulloille:
Video # 2. Esimerkki BKO-sarjan yleisten vaihdelaatikoiden korjaamisesta:
Nestekaasuun perustuvan järjestelmän vaihdelaatikon valinta on tehtävä ottaen huomioon vaadittava paine ja virtausmäärä. Yksinkertainen huolto ja pienten häiriöiden oikea-aikainen poistaminen mahdollistaa laitteen suorittaa toiminnot pitkään ja laadukkaasti.
Kirjoita kommentit alla olevaan kohtaan. Kerro meille kaasupullon asettaman vaihdelaatikon valinnasta, kirjoita laitteen käyttösäännöistä. Kysy, jaa mielipiteitä ja valokuvia artikkelin aiheesta.