Toisin kuin savupiiput, poistoilmanvaihdon pystysuuntaisten akselien päät on aina peitetty sateenvarjoilla. Sade putken sisällä ei ole toivottavaa - vettä ei ole minne mennä. Ongelman ydin: suojakorkki luo aerodynaamisen lisävastuksen ilmavirtaukselle. Luonnollisen hupun työ huononee ja pitoa puuttuessa se pysähtyy kokonaan.
Kysymys ratkaistaan seuraavasti: Putken päähän perinteisen "sienen" sijasta asennetaan ilmanvaihtosuunta. Asennus tehdään omilla käsillä, mutta ensin on valittava pakokaasulaitteen malli.
Miksi tarvitset deflektorin?
Aiheen ymmärtämistä varten lainaamme vertailukirjallisuuden tietoja. Ilmanvirtauksen paikallisen vastusarvon tuuletusjärjestelmissä on ominaista mitaton kerroin ξ. Mitä suurempi sen arvo, sitä vahvempi muotoiltu elementti - sateenvarjo, kyynärpää, portti - hidastaa kaasujen liikkumista putkilinjan läpi.
Tapauksemme suhteen kerroin on:
- ilman virtauksen ulostulossa avoimesta putkesta, jonka halkaisija on ξ = 1;
- jos kanava on peitetty klassisella kuvulla, ξ = 1,3–1,5;
- Grigorovitšin sateenvarjo hajottimella (osion laajennus) on asennettu putkeen, ξ = 0,8;
- Volper-suutin, lieriömäinen tai tähdenmuotoinen "Shenard", ξ = 1;
- TsAGI-ohjain, ξ = 0,6.
Merkintä. Ei ole virhe - jopa ilmaisella poistumalla kaivoksesta ilmavirta voittaa paikallisen vastustuksen äkillisestä laajenemisesta. Lähde: Lämmönjakelun ja ilmanvaihdon käsikirja, painos 1976
Joten, deflektori on suutin, joka tuulen vaikutuksesta luo tyhjiön pystysuoran tuuletuskanavan poistoaukkoon ja vähentää siten aerodynaamista virtausvastusta. Eli se toimii vetovahvistimena.
Lisäksi pakokaasulaite ratkaisee seuraavat ongelmat:
- suojaa kanavaa saostumiselta;
- ei anna tuulen puhaltaa putkeen;
- estää käänteisen työntövoiman esiintymisen (kaato).
Minkä tahansa deflektorin toimintaperiaate perustuu kahteen vaikutukseen: tuulenkuormituksen harveneminen ja hitaamman kaasun virtauksen purkaminen (juuttuminen) nopeammalla. Vaikka jotkut ulkomaiset valmistajat toteuttavat mekaanisen impulssin, he varustavat sateenvarjon yksinkertaisesti sähköpuhaltimella. Harkitse kunkin mallin laitetta erikseen.
Kommentti. Internetissä tällaisten korkkien toiminta selitetään usein Bernoulli-lain tai Venturin vaikutuksella. Molemmat fysikaaliset ilmiöt sisältävät kanavan kaventumisen, virtauksen kiihtymisen ja paineen alenemisen. Itse asiassa suuntaajat eivät vähennä kanavan poikkileikkausta (katso yllä olevaa kuvaa) - harvinaismuutos syntyy pelkästään tuulen vaikutuksesta.
Lajikkeet suuttimet
Nyt voit ostaa valmiita tai tehdä itsestäsi seuraavan tyyppisiä korkkeja - vetovahvistimia:
- TsAGI-deflektori ilmanvaihtokanavan jatkeella - hajotin;
- lieriömäinen "sieni" Volper;
- H-muotoinen putkisto;
- korkki - sääsiipi (suosittu - "hiipiä");
- pallo pyörivä suutin - niin kutsuttu turbo-ohjain;
- Stastadynaaminen avoin laite, tyyppi "Astato".
Tavallisten sateenvarjojen luettelointi ja huomioon ottaminen on turhaa - sellaiset tuotteet eivät paranna pitoa, ne peittävät vain putkiosan sateelta.
Laite korvaa TsAGI: n
Tämän suunnittelun kehitti Neuvostoliiton aikana erikoistunut tutkimuslaitos (tieteellinen instituutti). Ohjain koostuu seuraavista osista (piirustuksessa näytetty):
- pohjalasi, jonka päässä on hajotin (jatke);
- ulkokotelo - sylinterimäisestä kattoteräksestä valmistettu kuori;
- sateenvarjo kansi;
- metallinauhoista valmistetut telineiden kiinnityskannet.
Tuotteen toimintatapa on yksinkertainen: tuulen kotelon kummaltakin puolelta puhaltaa tyhjövyöhyke hajottajan yläpuolelle, joka on avoin ylhäältä. Kaivoksesta peräisin olevat pakokaasut johdetaan tällä tyhjöllä, menevät ulos ja tuulen poimi ne - poistoperiaate laukeaa.
Seuraavassa taulukossa on esitetty tyypillisten TsAGI-ohjainten ominaisuudet - koot, suorituskyky tuulen virtauksen nopeudesta riippuen.
Kommentti. Suorituskyky esitetään ottamatta huomioon katon ylittävän kanavajärjestelmän vastusta. Todellinen pakokaasumäärä riippuu putken korkeudesta ja sisä- / ulkoilman lämpötilaerosta.
Kaikista staattisista vetovahvistimista TsAGI-korkki tunnustetaan tehokkaimmaksi kunnianarvoisesta kehitysajasta huolimatta. Suunnitteluedut:
- yksinkertaisuus valmistuksessa, asennuksessa;
- maksimaalinen suoja sateelta ja lumelta, kaatumispito;
- luotettavuus, pyörivien osien puute;
- tuulen virtaussuunnalla ei ole merkitystä;
- alin vastuskerroin (ξ = 0,6).
Suuntaajan haittana on sen riippuvuus tuulen nopeudesta. Jos virtaukset liikkuvat hitaammin kuin 2 m / s, laitteen hyötysuhde on yleensä nolla. Rauhalla on kuitenkin kielteinen vaikutus minkä tahansa suuttimen toimintaan, joka on suunniteltu parantamaan ilmanvaihtokanavan luonnollista pitoa.
Huomaa: TsAGI: n moderneissa versioissa alalasin eristys saadaan aikaan, jos korkki on kiinnitetty kattokerrosputkeen. "Sienen" alla näemme hameen, vaikka kanavan läpikulkuosa ei vähene.
Volper staattinen sateenvarjo
Tämä deflektori on todennäköisemmin tuulenpitävä laite kuin luonnollinen vetovahvistin. Vaikka painehäviö virtaussuuttimen ulostulossa kompensoi onnistuneesti. Suunnittelu sisältää seuraavat elementit:
- alempi haaraputki (lasi);
- ylempi lieriömäinen lasi, kovera seinä;
- kartio sateenvarjo;
- yhdistävät raidat.
Korkki asennetaan pyöreään kanavaan tai suorakaiteen muotoiseen akseliin adapterin kautta. Kuinka Volper-ilmanvaihtosuuntaaja toimii:
- Suorat tuulen virtaukset heijastuvat ylös ja alas yläkuoren kovera pinta.
- Sateenvarjon ja lasin leikkauksen välillä kulkeva suihku luo alipainealueen kehon sisälle.
- Poistoilma muuttaa liikesuuntaa - virtaa "hameen" alla olevan raon läpi.
H-muotoinen suutin
Tämä alkuperäinen malli on venäläisen H-kirjaimen muodossa oleva putkikokoonpano, konepelti on kytketty kuvitteellisen poikkipalkin keskelle. Kumpaa tapaa tuuli puhaltaa avoimiin putkiin - ylhäältä tai alhaalta - nopeampi virtaus vapauttaa ilmavirran (siirtää sen sisälle) tuuletusputkesta.
H-muotoisen deflektorin etuna on lähes sataprosenttinen suoja tuulen puhaltamista, peruutuspitoa, kosteutta ja jäätymistä vastaan. Nämä plussat on poistettu vähintään yhtä merkittävistä haitoista:
- Aerodynamiikkaongelmat - mennäksesi ulos, ilma ylittää 2 kierrosta 90 °. Tappiot korvataan tuulen virtauksella, mutta pito kasvaa vain minimaalisesti. Siksi pakokaasusuuttimen heikko suorituskyky.
- Kiinnike on melko iso, joten kiinnitys putkeen on vaikeaa.
- H-ohjain ei näytä liian kauniilta. Kuvittele tilanne, kun katolle tuodaan 2-3 tuuletuskanavaa, jolla on samanlaiset korkit.
Lisäys. Huomasimme yhden suuttimen etuna - se on helppo koota omilla käsillämme valmistetuista teistä. Voit käyttää tuotetta apurakennusten, esimerkiksi kylpylän tai lämpimän lattian, tuulettamiseen.
Turbo-ohjaimet ja sääkiekot
Yhdistimme nämä 2 suutintyyppiä yhdessä osassa toimintaperiaatteen samanlaisuuden vuoksi:
- Pallomainen pyörivä deflektori, jossa on useita puolipyöreitä siipiä, pyörii tuulen avulla. Putken pään (pallon sisällä) muodostuu tyhjiö, ja vetohyötysuhde kasvaa.
- Sääsiipi, jossa on siipi, pyörii aina "takaisin" tuulen suuntaan, estäen puhaltamisen tavaratilaan.Alennettu painevyöhyke (aerodynaaminen varjo) muodostuu suuttimen rungon taakse, ilmavirta poistuu helpommin pystysuorasta kanavasta.
Tehokkuuden kannalta dynaamiset korkit ylittävät staattiset korkit, mutta niillä on useita toiminnallisia ominaisuuksia:
- rauhallisella säällä turbo-ohjaimet ja "hiipivät" eivät pyöri vastaavasti, ne eivät paranna pitoa;
- pyörimisyksikkö - laakeri tai holkki - vaatii huoltoa (voitelua), talvella se voi jäätyä;
- juuttunut säänsiipi voi rikkoutua voimakkaalla tuulenpuhalteella;
- suuttimet suojaavat heikosti vinoon sateelta tai lumelta.
Viite. Sääkiekkojen ja pyörivien välilevyjen hinnat ovat korkeammat kuin staattisten suuttimien. Esimerkki: TsAGI-tehdassateenvarjo, valmistettu sarjan 5.904.51 mukaisesti, maksaa 23 vuotta. esimerkiksi turbodeflektori - 38 at. e. Johtopäätös: Joudut maksamaan ylimääräisestä tehokkuudesta, plus kiipeämään katolle vuosittain ja ylläpitämään ilmanvaihtolaitetta.
Astato puristussuojus
Tämä on ainoa ohjain, joka toimii kaikissa sääolosuhteissa, mukaan lukien täysin rauhallinen. Suutin on valmistettu kahdesta katkaisusta kartiosta, jotka on käännetty toisiinsa nähden. Yläosa on varustettu sateenvarjolla ja aksiaalipuhaltimella. Sivulta aukon sulkee lintujen alumiiniverkko.
Kuinka ranskalaisen Astato-tuotemerkin deflektori toimii:
- Tuulisella säällä konepelli toimii staattisena tehostajana - kartioiden välillä kulkeva virtaus imee ilmaa, joka nousee pakokaasua pitkin. Tuuletin on pois päältä.
- Kun tuuli laskee, paineanturi aktivoituu - painekytkin. Se lähettää signaalin EOL-ohjausyksikköön.
- Ohjain käynnistää puhaltimen halutulla nopeudella (niitä on vain kaksi). Pakotettu poisto kanavalta alkaa.
Merkintä. Anturikynnys on käyttäjän määrittämä. Statodynaaminen laite voi toimia ilman kallista automaatiota - lämpötilakytkimestä tai voidaan kytkeä päälle manuaalisesti.
Astato-aktiivisen deflektorin ainoa haitta on standardihimme perustuva avaruushinta. Jos haluat ostaa suuttimen, jonka halkaisija on vähintään 160 mm, joudut maksamaan 1395 euroa. Jos haluat automatisoida pakkoloudatuksen toiminnan - lisää tähän EOL-yksikön hinta - vielä 1 520 euroa.
Mikä ohjain valitaan
Jos haluat asentaa korkki - vetovahvistimen pienin kustannuksin etkä huolta tuotetta käytön aikana, suosittelemme pysymään staattisissa malleissa - Volper- tai TsAGI-deflektorissa. Jälkimmäinen vaihtoehto on suositeltavampi käsin valmistettuihin.
Kärki. Valitse suuttimen koko pakoputken halkaisijan mukaan. Jos talosta poistetaan suorakaiteen muotoinen akseli, valinta tehdään vastaavan pyöreän osan mukaan. Toisin sanoen on tarpeen laskea kanavan halkaisija, ottaa sitten samanlaisen alueen ympyrä. Asennuksen aikana käytetään sovitinta.
Suositukset eri suuntaajien valitsemiseksi:
- Vetovoiman puuttuessa tai puuttumisen vuoksi on parempi laittaa konepellien dynaamiset versiot - kierto- tai sääsiipi.
- Älä osta halvempaa ostaessasi pyörivää suutinta. Halpatuotteissa käytetään avointa saranaa - tavallista holkkia, joka jäätyy talvella. Valitse tiivistetyllä laakerilla varustettu sääsiipi tai turboohjain.
- H-muotoinen korkki on hyödyllinen alueilla, joilla tuulet ovat jatkuvia. Muissa tapauksissa on parempi ottaa TsAGI.
Osta haluamasi Astato -ohjaimet - vahvistin toimii kaikissa olosuhteissa. Muista kuitenkin: suuttimen liikkuvia osia on huollettava määräajoin.
Tee se itse
Ehdotamme selittää korkin kokoonpanoteknologia esimerkillä TsAGI-suuttimesta. Tiedot leikataan 0,5 mm paksusta galvanoidusta teräksestä, kiinnitetään yhteen niiteillä tai muttereilla varustetuilla pulteilla. Pakokaasuelementin rakenne on esitetty piirustuksessa.
Valmistusta varten tarvitset säännöllisen penkkityökalun:
- vasara, vasara;
- metallisakset;
- sähköpora;
- ruuvipuristin;
- merkintälaitteet - piirturi, mittanauha, lyijykynä.
Seuraavassa taulukossa on esitetty suuntausosien mitat ja tuotteen lopullinen paino.
Viite. Ilmanvaihtokanavien halkaisijaltaan suurin "juokseva" halkaisija on 100 tai 110 mm, kun liesituuletin on valmistettu muoviviemäriputkella.
Kokoonpanoalgoritmi on seuraava. Valokuvien mukaan leikkasimme sateenvarjon, hajottajan ja kuoren aihiot saksilla, kiinnitämme ne yhdessä. Kuoren leikkaaminen ei ole vaikeaa, hajottimen ja sateenvarjon pyyhkäisy on esitetty piirustuksissa.
Valmiina oleva deflektori asennetaan päähän, alempi putki vedetään yhteen puristimella. Joudut tekemään tai ostamaan sovittimen nelikulmaiselle akselille, jonka laippa on kiinnitetty putken päähän.
Voinko asentaa savupiippuun
Asentamalla ohjauslevyn epäonniset asunnonomistajat yrittävät ratkaista pitovajeen ongelman. Näin tapahtuu, kun savupiippu on tehty väärin - kärki putosi katon tuulen tukialueelle, nostettiin matalaan korkeuteen tai naapuri rakensi lähellä korkean rakennuksen.
Paras ratkaisu ilman riittävää pitoa on nostaa savupiippu haluttuun korkeuteen. Miksi ei ole toivottavaa juuttaa erilaisia suuttimia päähän:
- On kielletty sijoittaa sateenvarjoja ja muita pakokaasulaitteita putkille, jotka tyhjentävät kaasukattiloiden palamistuotteet. Nämä ovat turvallisuusvaatimuksia.
- Polttamisen aikana uunit ja kiinteän polttoaineen kattilat lähettävät nokea, joka kerrostuu savupiippujen ja liesituulettimien sisäpinnoille. Ohjain on puhdistettava, etenkin kehrättäessä.
- Oikein rakennetun savukanavan pohjassa on tasku lauhteen ja ylimääräisen kosteuden keräämiseksi. Putken sulkeminen sateelta on turhaa, riittää, kun kiinnitetään suutin, joka suojaa kerroseristystä päähän.
Uunikanavien päät voidaan varustaa sateenvarjoilla, mutta turboohjainta ei ehdottomasti tarvita siellä. Aihetta korkkien asentamisesta savupiireihin kuvataan yksityiskohtaisesti erillisessä materiaalissa.